In Sachen Leistung wird der Galibier mit etwa 1000 Pferdestärken unter der Haube die Straße belagern, wobei ein 16-Zylinder mit zweistufiger Kompressoraufladung und der 8-Liter-Hubraum ebenso Gas geben. Gerade in Großstädten dürfen Fahrzeuge mit hohem CO2-Ausstoß immer seltener gefahren werden, weshalb Bugatti den 16 C Galibier auch in einer Hybrid-Version veröffentlichen, die auf den ersten 40 Kilometern mit Elektromotor angetrieben wird. In Ländern wie Dubai & Co., ist das Thema Umweltschutz noch nicht das große Thema, so dass dort das Modell ohne Elektrozugabe geliefert wird.

Wie es sich für eine solche Nobelkarosserie gehört, lässt es auch ansonsten ausstattungstechnisch nichts vermissen. Edles und hochwertiges Design mit blauem Klarsichtlack, vier Auspuffrohre, ein geschwungenes Dach und der bekannte Bugatti-Kühler lassen sich schon von außen sehen, wobei besonders auch die Motorhaube auffällt, da sie in zwei Teilen jeweils zur Seite aufklappbar sein wird. Im Innern sorgen große Rundinstrumente für Drehzahl und Tempo, eine große Mittelkonsole aus Leder und Edelholz oder auch der große LCD-Bildschirm, für mächtigen Eindruck.

Nachdem auf dem diesjährigen Genfer Autosalon bereits der SLS vorgestellt wurde, soll nun auf der, vom 15. Bis 25.September in Frankfurt stattfindenden, IAA 2011, das Comeback des Panthers hinzu kommen. Der neue De Tomaso Pantera soll präsentiert werden.

Zwischen 1971 und 1993 baute De Tomaso den Panther mit einem V8-Motor von Ford. Die Neuauflage in 2011, soll ebenso mit einem V8 aus dem Hause GM daherkommen und mit 600 Pferdestärken dem Käufer ausreichend Spaß bescheren. Zudem soll die Aluminium-Karosserie bei unter 1200 Kilogramm bleiben. Zu welchem Preis der Pantera auf den Markt kommen wird ist bislang unklar.

Die BMW-Studie soll die Legende von damals wiederspiegeln, die sich vor allem durch ihren Leichtbau auszeichnet. Beim Ur-328 kam noch Aluminium zur Fertigung in Frage, heute verwendet man stattdessen viel Karbon. Unter der Haube sitzt ein BMW-typischer Reihensechszylinder, wo durch das Gesamtgewicht von 1300 Kilogramm, leicht zu bewegen sein dürfte. Auch die Innenausstattung verbindet die Vergangenheit mit der Gegenwart, denn die Autobauer haben edles leder mit polierten Aluminium-Bauteilen kombiniert und dabei auf Innenelemente des historischen 328 zurückgegriffen. Bestes Beispiel dafür: als Sicherheitsgurte kommen sogenannte Hosenträgergurte zum Einsatz.

Ein analoger Wegstreckenzähler ist ebenfalls auf dem Armaturenbrett zu erkennen, der von früheren Rallyefahrern speziell für Sonderprüfungen genutzt wurde. Den BMW wird man jedoch niemals auf den Straßen zu sehen bekommen, denn es handelt sich hierbei um ein Einzelstück, das es leider nicht zu Serienreife schaffen wird.

Nicht nur das Kohlefaserfaltdach ist eine Spezialanfertigung, sondern auch das Heck, der Grill und der Innenraum sind eine Spezialanfertigung und wurden neu gestaltet. Auch die Felgen wurden individuell gestaltet und auf die Optik des Ferrari Superamerica 45 angepasst. Demnach strahlt nicht nur die Außenfarbe in ausgefallenem Antillen-Blau, sondern auch die Felgen wurden teilweise mit der speziellen Farbe verziert. Durch das ausgewählte Blau, soll der Ferrari besser zu einem anderen Ferrari-Modell des Sammlers Peter Kalikow passen. Ferrari verlor bislang kein Wort über den Preis und als Herzstück des Ferrari Superamerica 45, jedoch wird vermutet, dass unter der Haube ein 670 PS starker Zwölfzylinder sitzt. Der Motor kommt auch beim 599 GTO und SA Aperta zum Einsatz. Die Beschleunigung von 0 auf 100, meistert der Zwölfzylinder-Motor in nur 3,35 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 335 km/h Spitze.

Seine Premiere feierte der Ferrari Superamerica 45 auf dem Autoschönheitswettbewerb Concorso d’Elegenza Villa d’Este am Comer See in Italien, der vom 20. Bis zum 22.5.2011 stattfand. Der New Yorker Immobilienmakler dürfte damit eines der exklusivsten Fahrzeuge der Welt besitzen, der seine Sammlung um ein Fahrzeug bereichern wird.

Der von BMW bekannte 4,4-Liter-V8 steht Basis für den 555 PS starken V8, der für den Spurt von 0 auf 100 übrigens, nur 4,7 Sekunden benötigt. Die zwei Turbolader ermöglichen durch einen Ladedruck von 1,5 bar, 690 Newtonmeter Drehmoment. Die Sechsgang-Automatik wird von zwei Fahrprogrammen begleitet, wobei eine Launch Control optimale Schnellsprints ermöglicht, beispielsweise an der Ampel. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, da ein elektronischer Temporegler eingreift. Gegen Aufpreis erhält der Kunde das M Driver’s Package und kann sogar auf maximal 275 km/h spurten. Der Co2-Ausstoß beträgt nach der Euro 5 Norm, 325 g/km. Das X-Drive-Allradsystem arbeitet wie gewöhnlich und verteilt die Kraft gleichmäßig auf alle vier Räder, jedoch wurde das Fahrwerksystem M-spezifisch angepasst. Auch die Lenkunterstützung wurde speziell angepasst und arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Auch die Bremsen spiegeln das Hochleistungsupgrade des X6 M wieder, denn vorne wurden Vierkolbensättel mit 395er Scheiben verbaut und hinten Einkolbensättel mit 385er Scheiben verwendet.

Den Innenraum zieren M-typische Sportsitze, Pedale und ein neuartiges Kombiinstrument. Auch das Sportlenkrad entspricht den M-typischen Anforderungen und gibt sich gewohnt sportlich angehaucht. Die Motohaube präsentiert sich ebenfalls im neuen Design und die Schürzen lasse den X6 M optisch von der Basisversion des X6 abheben. Die Kiemen in den vorderen Flügeln unterstreichen das sportliche Understatement des bayerischen SUV-Coupés mit Sportgenen. Hinten prangt eine Duplex-Doppelrohrauspuffanlage. Die 20-Zöller mit vorderer 275/40er und hinterer 315/35er Bereifung runden die M-Ausstattung des BMW X6 M ab.

Die neue Generation des VW Beetle sieht dem Original-Käfer noch ähnlicher und fällt deutlich länger und flacher aus. Der Kofferraum hat nun 100 Liter mehr Volumen und das Käfer-Heck wurde fast wie früher beim Kult-Käfer gestaltet. Leider gehören die runden Rücklichter der Vergangenheit an. Unter der Haube schlummert typische Golf-Technik, mit Motorvarianten von bis zu 200 PS. Die Basisvariante wird ab Oktober 2011 bei den Vertragshändlern stehen und die Cabrioversion wird 2012 folgen. Die Festdach-Version des VW Beetle ab einem Preis von 17.000 Euro verfügbar sein. Auch von Mercedes gibt aus der hauseigenen Kompaktklasse neuartiges zu berichten, denn die A-Klasse hat sich vom kompakten Hochdach-Gefährt, in einen schicken und coupeartigen Kompaktwagen verwandelt. In Shanghai wurde die neue A-Klasse noch als Konzept vorgestellt, doch bis zum Produktionsbeginn soll sich optisch nicht mehr so viel tun. Der Audi Q3 wird den kleinsten Offroad-Wagen der Ingolstädter darstellen, denn kommt schon im Juli 2011, wofür Audi einen einstiegspreis von 29.990 Euro angesetzt hat. Der Q3 basiert auf die Technik des VW Tiguan.

Die „Familienkutsche“ des Stuttgarter Sportwagenbauers Porsche, kriegt eine kleine Leistungssteigerung, denn es handelt sich hier um den Porsche Panamera Turbo S. Das S-Kürzel bedeutet 50 PS mehr Leistung. Der Preis stieg um 30.000 Euro auf 167.000 Euro. Auch aus dem Hause Citroen gibt es ein neues Modell zu bewundern, nämlich den Edel-Franzosen DS5, der bei dem technisch eine neue Marschrichtung angegeben wurde. Der Citroen DS5 kombiniert nämlich den Diesel- und den Hybridantrieb und greift in der Stadt komplett auf den elektrischen Antrieb zurück. Trotz einer Leistung von 200 PS sowie einem Allrad-Antrieb, soll der DS5 mit einem Verbrauch von 3,8 Litern in der Stadt klarkommen.

Wie man auf der Auto Shanghai sehen konnte, die übrigens vom 21. Bis 28. April andauerte, trägt der vergrößerte Ghost die vollständige Modellbezeichnung Ghost EWB. Der Ghost EWB soll ausschließlich Kunden ansprechen, die sich im bereits sehr komfortablen Ghost, noch mehr Raum wünschen und laut Rolls Royce den „individuellen Auftritt sowie die einzigartigen Fahreigenschaften des Ghost schätzen“. Der Ghost wuchs von 5,40 auf 5,57 Meter. Laut Rolls Royce sollen die Passagiere von einer Kniefreiheit profitieren, die doppelt so groß wie beim „normalen“ Ghost sein soll. Unter der Haube sitzt ein 6,6-Liter V12-Twinturbo mit 570 PS und 780 Newtonmeter Drehmoment. Die 0 auf 100 Marke bricht der Ghost EWB in nur 5 Sekunden. Auf der Auto Shanghai 2011wurde der Ghost EWB mit einer besonderen Ausstattung gezeigt, nämlich mit rotem Leder samt doppelt goldenen Ziernähten und mit vergoldeter Kühlerfigur, die elektrisch ausfährt.

Der Rolls Royce Ghost EWB ist jedoch auch für europäische beziehungsweise deutsche Kunden verfügbar, sofern 296.000 Euro auf dem Konto vorhanden sind. Denn soviel kostet die Basisvariante des Rolls Royce Ghost EWB.

Nach dem Veyron, wäre der Galibier das zweite Geschoss aus den Reihen von Bugatti. Die Edel-Limousine hat unter der Haube ebenfalls wie beim Veyron, einen 16-Zylinder-Motor mit über 1000 PS sitzen. Bislang basiert der Galibier auf eine Studie, bietet dennoch mehr Platz als der Bruder Veyron. Vier Sitzplätze, vier Türen und ein Kofferraum sprechen für sich. Die Karosserie entspricht erstklassiger Verarbeitung und schlichter und auffälliger Eleganz. Türen und Kotflügel bestehen aus poliertem Aluminium und sind ein echter Hingucker. Die restliche Karosse besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.

Ein noch besondereres Merkmal ist die Motorhaube, die sich wie die Flügel eines Schmetterlings auf beiden Seiten und zur Mitte hin öffnen nach oben aufklappen lässt. Die Produktion des Bugatti Galibier, der stärksten Familienlimousine der Welt, soll 2013 oder 2014 beginnen.

Im Herbst 2011 ist das Renne zwischen den Sport-Premium-Limousinen M5, E 63 AMG und Audi RS6 wieder eröffnet. Mit dem M5 Concept gewährt BMW einen Einblick auf die künftige sportliche Premium-Limousine von BMW. Die Automesse in Shanghai soll auch asiatische Kunden zum Kauf eines BMW animieren. Die Optik des neuen BMW M5 erinnert mehr an die Basisvariante des 5er, natürlich mit der sportlichen Silhouette vom BMW aufgepeppt. Der Motorwandel bei BMW wurde nach nur einer Modellgeneration vollzogen, denn der V10 im vorherigen M5 war einfach zu durstig, zu teuer und viel zu schwer. Mit dem 4,4 Liter-V8-Biturbo schraubt der bayerische Autobauer die Ansprüche runter und verwendet den gleichen Motor wie im X5 und im X6 M. Die Leistung stieg trotz weniger Hubraum von 555 auf 578 PS. Laut BMW sind auch 600 PS und mehr möglich, näher wurde dies aber nicht erläutert. Beim M5 kommt nicht wie gedacht eine Achtstufenautomatik zum Einsatz, sondern eine verstärkte Version des Doppelkupplungsgetriebes aus dem BMW M3. Die Siebengangschaltung wird von einem verbesserten Drivelogic-Regelsystem unterstützt. Zudem gesellt sich noch eine Start-Stopp-Automatik.

Laut Herstellerangaben soll sich der künftige M5 10,8 Liter auf 100 Kilometer genehmigen, wobei das aktuelle M5-Modell mit 14,4 Litern und einem Co2-Ausstoß von 344 Gramm pro Kilometer auskommen muss. Beim neuen M5 würde dies 25 Prozent weniger Verbrauch bei mehr Leistung bedeuten. Neben den exklusiven Fahrkomponenten, agiert noch ein aktives M-Differenzial um die Fahrstabilität zu verbessern. Die großformatigen Lufteinlässe sollen nicht nur den M5 von der Basisversion absondern, sondern auch den großen Kühlbedarf des M5 befriedigen. Die Heckklappe weist einen dezenten Spoiler auf. Die zweifache Doppelrohr-Auspuffanlage sowie die zwei seitlichen Kiemen, sind typische M-Merkmale, deren Einsatz traditionsgemäß fortgesetzt wurde.

Mit dem Audi A9 wollen die Ingolstädter die eigene Produktpalette erweitern. Der Zweitürer A9 soll auf das bisherige Flaggschiff A8 basieren, der ab 2014 die Spitze des Aufgebotes von Audi darstellen wird. Im Gegensatz zum Viertürer A8, soll sich der A9 durch seine sportliche Linie absondern und einen hochwertigeren Innenraum aufweisen können. Die geplante Cabrio-Version dürfte die Kirsche auf dem Sahnehäubchen sein. Der Käufer soll zwischen Benziner sowie Diesel für den Antrieb auswählen können, die zum Auftakt als Sechs- und Achtzylinder erhältlich sein werden.

Der Einstiegspreis des Audi A9 soll rund 80.000 Euro betragen, also auch preislich bietet der A9 dem CL jede Menge Paroli. Ein ernsthafter Konkurrent für den Mercedes Benz CL entsteht, der 2014 Wirklichkeit werden wird.